MAXX ECU Mini

MaxxECU MINI-Funktionsliste

Zielmotoren für MaxxECU MINI

• Alle 1-4, 6 und 8 Zylindermotoren
• Bis zu 4 Zylinder vollständig sequenziell (über einen digitalen Eingang als HOME)
• Bis zu 8 Zylinder im Wasted Spark

MaxxECU MINI-Eingänge

• Ansauglufttemperatursensor (IAT)
• Kühlmitteltemperatursensor (CLT)
• Drosselklappensensor (TPS)
• 1 Triggereingang (VR/HALL). Automatische Erkennung des Triggerpegels
• 2 digitale Eingänge, die beispielsweise für Geschwindigkeitssensoren (Hall) oder Schalter verwendet werden
• 2 zusätzliche 0-5V-Eingänge. Kann für zusätzliche Sensoren verwendet werden, z. B. zur Messung des Kraftstoff-/Öldrucks
• Eingebauter 400-kPa-MAP-Sensor für bis zu 3 bar/43 PSI Boost

MaxxECU MINI-Ausgänge

• 4 Einspritzausgänge. Nur hohe Impedanz
• 4 Zündausgänge. 5-V-Signal zur Ansteuerung von Zündmodulen, CDI-Einheiten oder Spulen
• 4 Ausgänge für zusätzliche Funktionen. Kann verwendet werden, um praktisch alles zu steuern. Kraftstoffpumpen, Leerlaufsteuerung, Boost-Magnetventile, Lachgas, Schaltlichter, Lüfter, Warnleuchten usw. GPO 1-3 (2A), GPO 8 (2A)

MaxxECU MINI technisch

• CAN-Bus für Erweiterungsmodule, OEM-Fahrzeug-CAN, OBDII
• USB-Kommunikation zum Tuning mit MTune
• 8 MB Speicher für interne Protokollierung, bis zu 1000 Hz
• Versorgungsspannung 8-22V
• ARM Cortex-M3 120 MHz Hauptprozessor
• Auflösung bei Zündung: 0,1 Grad
• Auflösung bei Injektoren: 0,001 ms
• Aktualisiert die Kraftstoff- und Zündungsberechnungen 2000 Mal pro Sekunde
• Die schnellste PC-Kommunikation auf dem Markt
• 85x120x43mm ohne hervorstehende Anschlüsse
• Gewicht: 245 g (nur ECU)
• Wasserdichtes Aluminiumgehäuse

MTune-Tuning-Funktionen

• 2D und 3D
• Verknüpfungen für die meisten Vorgänge
• Interpolation
• Lokales Autotune
• Live-Logger
• Superschnelle USB-Verbindung
• Live-Tuning – Änderungen müssen nicht gebrannt werden – sofortige Speicherung
• Tischglättung

MaxxECU-Trigger-UnterstützungWeitere Informationen zum unterstützten Triggersystem finden Sie auf den technischen Online-Seiten .MaxxECU-Motorschutz

• EGT-Kraftstoffkorrektur
• Magerer Stromausfall
• EGT-Stromausfall
• Drehzahlbegrenzung
• Fortschrittliches Warn- und Schutzsystem
• Lambda-Kraftstoffkorrektur

Unterstützung für MaxxECU-Automatikgetriebe

• GM 4L80E/4L85E
• GM 4L60E/4L65E
• Toyota A340E
• Toyota A341E
• Toyota A650E
• BMW DCT
• VAG DSG

MaxxECU-Funktionalität

• Launch Control (bis zu drei Stufen)
• Rollender Start
• Anti-Lag mit Magnetventil oder E-Gas
• Traktionskontrolle
• Energieverwaltung
• Schichtschnitt
• Schubkraftstoffunterbrechung
• Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis)
• Lachgaskontrolle
• AC-Steuerung
• Boost-Steuerung (geschlossener/offener Regelkreis), zusätzliche Kompensationstabellen.
• Boost-Level-Umschaltung
• E-Throttle-Unterstützung
• VANOS/VVTi-Unterstützung
• Protokollierung: Intern bis zu 1000 Hz, PC-Protokollierung 20 Hz
• Integrierte Fehlerdiagnose und -behandlung
• Leerlaufsteuerung mittels E-Throttle, Leerlaufmagnet, Schrittmotor oder Zündzeitpunkt
• Geschlossener Anti-Stall-Kreislauf
• Zündzeitpunktsperre zur einfachen Synchronisierung mit der Zündzeitpunktleuchte
• Flex-Fuel

Erweiterte MaxxECU-Funktionen

• Geschwindigkeitsbegrenzer
• Individuelle Kraftstoffkorrektur pro Zylinder
• Injektorstufung
• Virtueller Kraftstofftank/Kraftstoffverbrauch
• Filtert nach TPS-, RPM- und MAP-Signalen
• Schleppzündung
• Virtuelle Eingänge/interne Ausgänge zur Aktivierung interner Funktionen
• Verwendung eines TYP-K-Sensors zur Meldung von IAT bis zu 350 °C/660 °F
• Wastegate-Steuerung mit CO2 für vorhersehbaren Boost
• Zusätzliche Benutzertabellenaktivierung basierend auf benutzerdefinierten Einstellungen
• Funktion zur Kontrolle der Traktion nach dem Start nach dem Start
• CAN-Eingänge (erweitert) – Empfangen Sie CAN-Daten von externer Elektronik und verwenden Sie sie in MaxxECU, z. B. OEM-Fahrzeugtasten.
• Automatisches Starten und Stoppen der internen Protokollfunktion basierend auf Benutzerbedingungen (Geschwindigkeit, Last, Fehlercode usw.)
• Timer und Distanzzähler
• CAN für OEM-Protokolle, OBDII und CAN-Module
• Kupplungsschlupfregelung mit benutzerdefinierten Tabellen (als Beispiel)
• Messen Sie den Injektorwiderstand direkt über die Software
• Eingebautes Triggeroszilloskop
• Eingebauter Trigger-Logger
• Flexible Auswahl der Last-/Geschwindigkeitsachse
• Flexible Benutzerausgabefunktionen
• Flexible benutzerdefinierte PWM/FREQ-Ausgangsfunktionen
• Tacho-Ausgabefunktion
• Drehzahlmesserausgang wählbar 5/12 V, unterstützt externe Flyback-Spule
• Sequentielle Getriebesteuerung