MAXX ECU Street

MAXX ECU Street
815,00 €
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Zielmotoren für MaxxECU STREET

  • Alle 1-12-Zylinder-Motoren (4-Takt)
  • Bis zu 6 Zylinder voll sequentiell
  • Bis zu 12 Zylinder im Wasted Spark

MaxxECU STREET-Eingänge

  • Ansauglufttemperatursensor (IAT)
  • Kühlmitteltemperatursensor (CLT)
  • Drosselklappensensor (TPS)
  • Lambda-Sensor (WBO). Verwendet einen Sensor, der ohne zusätzliche Elektronik direkt mit dem Steuergerät verbunden ist. Unterstützt Bosch LSU 4.2, 4.9
  • 2 Triggereingänge. VR oder digital. Automatische Erkennung des Triggerpegels. Für maximale Leistung und Störsicherheit werden die Signale von einem komplett separaten Prozessor verarbeitet
  • 2 zusätzliche Temperatursensoren. Kann als Schalter oder zur Steuerung zusätzlicher Funktionen verwendet werden
  • 2 zusätzliche 0-5V-Eingänge. Kann für zusätzliche Sensoren verwendet werden, z. B. zur Messung des Kraftstoff-/Öldrucks
  • 2 digitale Eingänge, die beispielsweise für Geschwindigkeitssensoren (Hall) oder Schalter verwendet werden
  • Eingebauter 400-kPa-MAP-Sensor für bis zu 3 bar/43 PSI Boost

MaxxECU STREET-Ausgänge

  • 6 Einspritzdüsenausgänge. Nur hohe Impedanz
  • 6 Zündausgänge. 5-V-Signal zur Ansteuerung von Zündmodulen, CDI-Einheiten oder Spulen
  • 4 Ausgänge für zusätzliche Funktionen. Kann verwendet werden, um praktisch alles zu steuern. Kraftstoffpumpen, Leerlaufsteuerung, Boost-Magnetventile, Lachgas, Schaltlichter, Lüfter, Warnleuchten usw. GPO 1-3 (2A), GPO 8 (5A)

 

 

MaxxECU STREET technisch

  • CAN-Bus (zusätzliche Leitungen erforderlich)
  • USB-Kommunikation zum Tuning mit MTune
  • 8 MB Speicher für interne Protokollierung, bis zu 1000 Hz
  • Versorgungsspannung 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120 MHz Hauptprozessor
  • Auflösung bei Zündung: 0,1 Grad
  • Auflösung bei Injektoren: 0,001 ms
  • Aktualisiert die Kraftstoff- und Zündungsberechnungen 2000 Mal pro Sekunde
  • Die schnellste PC-Kommunikation auf dem Markt
  • Gewicht: 520g
  • 140 x 134 x 42 mm (einschließlich Befestigungspunkte, ohne Stecker)
  • Aluminiumgehäuse

 

 

MTune-Tuning-Funktionen

MaxxECU-Trigger-UnterstützungWeitere Informationen zum unterstützten Triggersystem finden Sie auf den technischen Online-Seiten .MaxxECU-Motorschutz

  • EGT-Kraftstoffkorrektur
  • Magerer Stromausfall
  • EGT-Stromausfall
  • Drehzahlbegrenzung
  • Fortschrittliches Warn- und Schutzsystem
  • Lambda-Kraftstoffkorrektur

Unterstützung für MaxxECU-Automatikgetriebe

 

 

MaxxECU-Funktionalität

  • Launch Control (bis zu drei Stufen)
  • Rollender Start
  • Anti-Lag mit Magnetventil oder E-Gas
  • Traktionskontrolle
  • Energieverwaltung
  • Schichtschnitt
  • Schubkraftstoffunterbrechung
  • Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis)
  • Lachgaskontrolle
  • AC-Steuerung
  • Boost-Steuerung (geschlossener/offener Regelkreis), zusätzliche Kompensationstabellen.
  • Boost-Level-Umschaltung
  • E-Throttle-Unterstützung
  • VANOS/VVTi-Unterstützung
  • Protokollierung: Intern bis zu 1000 Hz, PC-Protokollierung 20 Hz
  • Integrierte Fehlerdiagnose und -behandlung
  • Leerlaufsteuerung mittels E-Throttle, Leerlaufmagnet, Schrittmotor oder Zündzeitpunkt
  • Geschlossener Anti-Stall-Kreislauf
  • Zündzeitpunktsperre zur einfachen Synchronisierung mit der Zündzeitpunktleuchte
  • Flex-Fuel

Erweiterte MaxxECU-Funktionen

  • Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Individuelle Kraftstoffkorrektur pro Zylinder
  • Injektorstufung
  • Virtueller Kraftstofftank/Kraftstoffverbrauch
  • Filtert nach TPS-, RPM- und MAP-Signalen
  • Schleppzündung
  • Virtuelle Eingänge/interne Ausgänge zur Aktivierung interner Funktionen
  • Verwendung eines TYP-K-Sensors zur Meldung von IAT bis zu 350 °C/660 °F
  • Wastegate-Steuerung mit CO2 für vorhersehbaren Boost
  • Zusätzliche Benutzertabellenaktivierung basierend auf benutzerdefinierten Einstellungen
  • Funktion zur Kontrolle der Traktion nach dem Start nach dem Start
  • Automatisches Starten und Stoppen der internen Protokollfunktion basierend auf Benutzerbedingungen (Geschwindigkeit, Last, Fehlercode usw.)
  • Timer und Distanzzähler
  • CAN für OEM-Protokolle, OBDII und CAN-Module
  • Kupplungsschlupfregelung mit benutzerdefinierten Tabellen (als Beispiel)
  • Messen Sie den Injektorwiderstand direkt über die Software
  • Eingebautes Triggeroszilloskop
  • Eingebauter Trigger-Logger
  • Flexible Auswahl der Last-/Geschwindigkeitsachse
  • Flexible Benutzerausgabefunktionen
  • Flexible benutzerdefinierte PWM/FREQ-Ausgangsfunktionen
  • Tacho-Ausgabefunktion
  • Drehzahlmesserausgang wählbar 5/12 V, unterstützt externe Flyback-Spule
  • Sequentielle Getriebesteuerung